摘要：　　勵磁方式主要包括兩種方式即他勵方式和自勵方式。而后者目前又可分為自并勵方式與自復勵方式。自復勵勵磁系統(tǒng)的勵磁功率電源是由發(fā)電機定子電流所提供。因此，即使電力系統(tǒng)受到擾動，仍可確保機組有相當大的同步轉(zhuǎn)矩。而且在發(fā)電機近端短路時，也能...

摘要：　　大型汽輪發(fā)電機勵磁系統(tǒng)主要包括三種勵磁系統(tǒng)即直流勵磁機勵磁系統(tǒng)、三機勵磁系統(tǒng)和自并勵靜止勵磁系統(tǒng)。但是前兩者存在著以下問題，因此在許多發(fā)電廠勵磁系統(tǒng)已逐漸改造為自并勵靜止勵磁系統(tǒng)。 ...

摘要：　　根據(jù)對發(fā)電機的分析，我們發(fā)現(xiàn)，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于怠速狀態(tài)時，恰好位于發(fā)電機的電磁噪音高峰區(qū)。  　　（1）通過適當減小皮帶輪直徑，可提高發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機的轉(zhuǎn)速避開高噪音區(qū)域，恰好位于噪音谷區(qū)。 ...

摘要：　　（1）汽車交流發(fā)電機是一種機械能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，轉(zhuǎn)子在外加機械力的作用下旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子中的繞組通以勵磁電流，在勵磁電流的作用下，在前、后兩個磁極的鳥咀形的爪部，分別形成N極和S極。 ...

摘要：碳刷在運行一段時間后，滑環(huán)和碳刷接觸面上會形成一層氧化膜，氧化膜會讓接觸面更光滑，碳刷的磨耗變慢。但接觸面上氧化膜同空氣薄膜一樣存在一個濕電流，對于靜態(tài)勵磁系統(tǒng)，碳刷表面形成適當?shù)难趸ぃ瑒畲烹娏鞔笥谄錆耠娏鳎趸こ蓪щ姞顟B(tài)，并對碳...

摘要：　　碳刷接觸弧面和滑環(huán)之間作高速相對滑動時，由于碳刷在刷盒內(nèi)會有輕微晃動，因而碳刷弧面半徑略大于滑環(huán)弧面，在接觸面的滑入和滑出兩端形成楔形空間。如圖1所示，發(fā)電機在高速旋轉(zhuǎn)時，粘附于滑環(huán)表面上且隨之高速旋轉(zhuǎn)的空氣層進入滑入端楔形空間，...